普通钢材的优点是可塑性强、价格相对便宜。近年来，随着用户对车辆轻量化的要求越来越高，专用车企业采用的原材料也日益多样化，不仅有常见的 Q235、Q345 钢材，还有高强度钢材、铝合金材料以及复合材料等等。这几种材料，屈服强度不同、耐磨性不一，价格也有很大的区别。

（屈服强度：是金属材料发生屈服现象时的屈服极限，亦即抵抗微量塑性变形的应力。例如：高强钢板的屈服极限为700MPa，当大于此极限的外力作用之下，零件将会产生永 久变形，小于这个的，零件还会恢复原来的样子。）

挂车质量的好坏，很大一部分取决于大梁的好坏。目前成都大梁钢主要使用的钢材有16锰钢、高强钢，宝钢BS700、太钢T700。 一般来说目前普通挂车大梁主要以锰钢为主，轻体挂大梁主要以T700高强度钢为主，轻体挂也有采用一次成型大梁的，不过其效果现在褒贬不一。

关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》的出台，可以视作我国专用汽车产品主要应用材料发展的一个分水岭。这一方案出台，一方面有效遏止了长期存在的车辆超载行为，很好地杜绝了因为超载带来的严重交通隐患；另一方面也对专用车的承载能力提出了更高要求。 同时，随着油价以不断攀升，一些油价高企也迫使终端用户更加关注专用汽车的运营效率。在这样的大环境下，车辆轻量化逐渐成为我国专用汽车行业的整体需求，由此引发了一轮专用汽车轻量化的新浪潮。 在这个股轻量化的新浪潮中，高强度钢材、铝合金材料、复合材料等一些新材料开始受到重视并逐渐应用下来。

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